Theo lãnh đạo Hanoi Metro, giá vé đi toàn tuyến trên cao (từ ga S1 đến ga S8) của tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội là 12.000 đồng. Giá vé đi ngày (không hạn chế số lượt) là 24.000 đồng.
Sáng 7.8, người dân cùng phóng viên các cơ quan báo chí đã được Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho trải nghiệm hành trình dài 8,5 km đoạn trên cao từ ga Nhổn (S1) – đến ga Cầu Giấy (S8) thuộc tuyến đường sắt đô thị thí điểm (metro) Nhổn – ga Hà Nội.
Người dân cùng các phóng viên trải nghiệm tàu điện Nhổn – ga Hà Nội
KHẮC HIẾU
Theo ghi nhận, tại các nhà ga, hành khách có thể mua vé trực tiếp qua nhân viên hoặc máy bán vé tự động.
Để lên nhà ga, hành khách di chuyển bằng thang bộ hoặc thang cuốn. Người khuyết tật sẽ được sử dụng thang máy.
Hệ thống thang cuốn được vệ sinh sạch sẽ, sẵn sàng vận hành thương mại
KHẮC HIẾU
Trao đổi với báo chí, ông Nguyễn Bá Sơn, Phó ban MRB, cho biết đến nay toàn bộ đoạn trên cao tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội đã hoàn thành thi công, lắp đặt và vận hành thử. Công tác nghiệm thu cũng đã hoàn tất. MRB đang chờ văn bản chính thức về ngày vận hành khai thác thương mại từ UBND TP.Hà Nội.
“Tại buổi kiểm tra hiện trường ngày 6.8, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội đã yêu cầu các bên hoàn thiện các thủ tục cuối cùng để đưa tuyến metro này vào vận hành thương mại trong tháng 8. Chúng tôi cũng đang chờ quyết định của thành phố và tin rằng trong tháng 8 sẽ đưa tuyến vào vận hành thương mại”, ông Sơn nói.
Tại các nhà ga, hành khách có thể mua vé qua nhân viên hoặc máy bán vé tự động
KHẮC HIẾU
Về phía đơn vị tiếp nhận, Tổng giám đốc Hanoi Metro Vũ Hồng Trường cho biết đã chuẩn bị sẵn sàng mọi điều kiện để đưa tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội đoạn trên cao vào vận hành theo yêu cầu của UBND TP.Hà Nội.
Toàn bộ đoạn trên cao tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội đã hoàn thành thi công, lắp đặt, vận hành thử, công tác nghiệm thu cũng đã hoàn tất
KHẮC HIẾU
Theo ông Trường, tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội có sự khác biệt với tuyến metro Cát Linh – Hà Đông. Cụ thể, dù có cùng 4 toa tàu nhưng sức chứa của tuyến Cát Linh – Hà Đông là 960 hành khách, trong đó có 114 vị trí ngồi (chiếm 15%), 816 vị trí đứng.
Tuyến Nhổn – ga Hà Nội có sức chứa 955 hành khách, trong đó 94 vị trí ngồi (chiếm 10%), 861 vị trí đứng.
Khoang lái tàu metro Nhổn – ga hà Nội có thiết bị chống ngủ gật cho lái tàu
KHẮC HIẾU
Tàu điện do Pháp thiết kế có nhiều công nghệ hiện đại hơn tuyến Cát Linh – Hà Đông như trên tàu có camera, cửa tàu có cảm biến chống kẹt, khoang lái có thiết bị chống ngủ gật cho lái tàu…
Về chính sách giá vé và hệ thống thu soát vé tự động (hệ thống AFC), đối với nhà ga tuyến Nhổn – ga Hà Nội được bố trí cả 2 bên, thay vì chỉ 1 bên như tuyến metro Cát Linh – Hà Đông. Đặc biệt, khu vực mua vé có máy nhận dạng khách hàng sử dụng vé tháng nhằm ngăn việc cho người khác mượn vé.
Không gian một nhà ga tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội
KHẮC HIẾU
Cũng theo ông Trường, để đảm bảo tính đồng bộ giữa các tuyến metro với nhau nên tuyến Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội sẽ áp dụng chính sách giá vé giống nhau.
Cụ thể, giá vé đối với hành khách đi từ nhà ga này đến nhà ga liền kề tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội là 8.000 đồng. Giá vé đi toàn tuyến trên cao (từ ga S1 đến ga S8) là 12.000 đồng. Giá vé đi ngày (không hạn chế số lượt) là 24.000 đồng.
Mức vé tháng tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội tương đương như tuyến Cát Linh – Hà Đông là 200.000 đồng/tháng với khách thường; 100.000 đồng/tháng với học sinh, sinh viên. Người cao tuổi được đi tàu điện miễn phí.
News
Nước sông Hồng lên nhanh, nội thành dễ ngập úng, loạt xe sang, siêu xe tại Hà Nội đi ‘chạy lụt’: Rolls-Royce, Porsche, McLaren… lên tầng cao ‘hết 1 lượt’
Nếu để những chiếc xe đắt tiền này ngập trong nước, thiệt hại sẽ khó mà đong đếm được. Do đó, nhiều showroom chọn cách đi gửi ở những bãi xe trên cao. Do mưa liên tục trong những ngày…
Vì sao ‘miếng bánh’ trạm sạc khá béo bở nhưng vẫn chưa ‘hút người chơi’, chỉ 1 mình VinGroup ‘đơn thương độc mã’ trên mọi cung đường? Lý do thực sự là gì?
Xe điện chắc chắn sẽ là xu hướng tất yếu trong tương lai. Bên cạnh Vinfast, nhiều hãng đã rục rịch đưa xe điện vào thị trường Việt Nam. Nhưng họ vẫn còn e ngại vì thiếu hạ tầng trạm…
Vì sao nhiều tài xế truyền tai nhau ‘mở kính xe khi đi qua cầu là kinh nghiệm sống còn’? Câu trả lười thực sự khiến nhiều người ngỡ ngàng
Khi chiếc xe bị rơi từ trên cao và chìm trong nước thì hệ thống cửa sổ điện tử sẽ bị chập mạch cộng thêm vào đó là áp lực nước sẽ khiến chúng không thể mở được. Do đó,…
Từ vụ s-ậ-p cầu Phong Châu, mách tài xế 3 điều kiện quyết định sống còn khi ô tô không may ‘hạ cánh xuống nước’: Điều thứ 2 hết sức quan trọng
Người ngồi trên ô tô chỉ có 1-2 phút để thoát thân khi xe rơi xuống nước. Ô tô rơi xuống nước là một tình huống khẩn cấp, cần có sự phản ứng nhanh của người ngồi trong xe để tự…
Nhiều sông lớn ở miền Bắc xuất hiện lũ đặc biệt nghiêm trọng, người dân e ngại lặp lại kịch bản ngập lụt năm 2008
Hàng loạt con sông đang xuất hiện lũ đặc biệt lớn với mực nước dâng cao tương đương với trận lũ lịch sử năm 2008. Nguy hiểm là nước sông dâng cao nhiều ngày làm tăng nguy cơ sạt lở…
Nước sông Hồng dâng cao trên mức báo động, nhiều vùng ven sông ngập úng: Hoa màu, cây trái của bà con sát ngày thu hoạch gần như thiệt hại hoàn toàn
Ghi nhận lúc 23h30 ngày 9/9, mực nước sông Hồng dâng rất cao do ảnh hưởng của cơn bão số 3, làm mưa lớn kéo dài, gây ngập úng mặt đường ven sông Hồng tại ngõ 310 Nghi Tàm (quận…
End of content
No more pages to load